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8月31日，由江蘇坤澤參與固化的三航局太湖隧道項目1-5倉順利貫通，為后續陸島轉換打下基礎。

蘇錫常南部高速公路是江蘇高速公路網的重要組成部分，其中太湖隧道是全線關鍵控制性工程，是國內在建超長超寬湖底隧道，全長10.79公里，按雙向6車道高速公路標準建設，設計時速為100公里。三航局承建的CX-WX2標段全長5.652千米，包含隧道及附屬房建工程、路基工程、橋梁工程、改河改路等項目。

▲核酸檢測

今年年初，為保證疫情防控和復工復產工作，項目部安排包車對省內工人進行接送，全程嚴格執行防疫規定，進行封閉式管理，采取“點對點、一站式”直達運輸，確保全程行車安全。短短6天內，就完成了近1000人的順利進場工作。

▲項目現場汽車吊、龍門吊林立，掀起熱火朝天的大干熱潮

在太湖隧道1-5倉施工中，項目部投入1600余名產業工人、600延米盤扣支架、2部模筑臺車、4部支架臺車、2部中隔墻臺車、150余輛渣土車、40余臺挖機，按期完成3.5公里底板、2.5公里頂板施工，出土近340萬立方米，掀起大干高潮。

▲移動支架臺車澆筑

由于太湖隧道第3、4、5倉的地質含水量高、孔隙比大、壓縮性高，并具有觸變性、流動性等特點，不易開挖、運輸困難。

經過多次探討與實地考察，項目部引進螺旋式固化機、采用新型固化劑-坤澤淤泥固化劑，將外側便道淤泥固化先行，以此減少側向淤泥流動的壓力，運用此“3板斧”，攻克淤泥固化“攔路虎”，保證施工有序進行。

▲建設中的太湖隧道

目前項目部已完成隧道內臨時照明、通風及消防設施的安裝，隧道內南北兩孔通道已完成臨時交通線規劃，實行人車分流，設置臨時護欄等交通圍擋，隧道內部已具備通車條件，為后續陸島轉換做好交通導改，同時標志著太湖隧道施工進入沖刺階段。

來源：公眾號中交三航